福康铝合金门窗怎么样

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1、卧铺宽度超1米，配置还齐全，这4台重卡堪比移动大床房2、搭载福康F25L发动机，自重不到22吨，欧马可S1轻卡配置到位3、欧马可S1大梁都用铝合金，噱头or实用？价格让你怀疑人生

卧铺宽度超1米，配置还齐全，这4台重卡堪比移动大床房

【卡车之家 原创】由于长途干线物流运输市场对货物赋予的时效性需求较高，很多卡友在运输这一类货品时往往都会采用人停车不停的运营模式。这就要求轮班休息的卡友要拥有一个足够舒适的休憩体验，在车上能够睡一个好觉就变得非常重要。

本次卡车之家给卡友们带来了4款拥有卧铺宽度超1米的驾驶室的国产高端牵引车，不仅有刚刚发布的新锐产品，也有已经驰骋多年的老牌劲旅，有需求的卡友不妨来看一看！

● 上汽红岩杰狮H6高速标载牵引车欧标版 卧铺宽度1050mm

第一款要介绍的产品是上汽红岩杰狮H6高速标载牵引车欧标版，作为全新发布的一款产品，这台杰狮H6的配置可以说是非常扎实。动力方面，这台车搭载康明斯X13系列560马力发动机，峰值扭矩2600牛米。传动系统与之匹配的是ZF（采埃孚）传胜系列12档AMT变速箱，具体型号为ZF12TX2621TD(带缓速器)。

底盘部分，这台车选择的是速比为2.867的HY420驱动桥，整车装配有规格为12R22.5的佳通轮胎，底盘两侧装配有一大一小共计940L容积的两个铝合金油箱，整车可选装后桥8气囊悬挂。

安全性能方面，全新发布的红岩杰狮H6欧标版装配有360环视系统、前防碰撞以及车道偏离预警。高速行车或是在经过较为拥挤的物流港时，能够更加的安全。

舒适型和功能性配置方面，上汽红岩杰狮H6欧标版装配有后视镜电动调节电加热系统、皮套包裹的四幅式多功能方向盘、支持语音交互的12.2英寸悬浮大屏、支持多项调节且皮质包裹的伊斯灵气囊减震座椅等等。

卧铺部分，上汽红岩杰狮H6欧标版装配有宽度达到1050mm的下卧铺（不要要翻转座椅组装，一体式卧铺的实际宽度即可达到1050mm），即使并排躺下两个人也并不显拥挤。另外，在卧铺的下方还装配有一个220V/1000W的逆变器，可以满足用户在车上做饭的需求。打开车辆标配的天窗以及两扇车门处的窗户，做饭时也不必担心车内味道经久不散，非常贴心。

● 解放鹰途头等舱 卧铺宽度1400mm

作为解放青汽的全新力作，解放鹰途系列牵引车这两年可以说是风头无两。无论是商务舱、头等舱亦或是生活舱，用户实际体验后都给出了非常不错的评价。咱们今天要介绍的是其中的鹰途头等舱牵引车。

动力方面，这款鹰途头等舱装配解放动力“6DN2”系列15升排量发动机，最大可输出620马力，2850牛米的峰值扭矩，传动系统部分，与之匹配的是型号为CA12TAX265AR的解放领动12挡AMT变速箱（支持60万公里长换油）。

底盘部分，实拍的这款鹰途头等舱选择的是速比为3.417的156驱动桥，整车采用前板簧、后气囊的悬挂形式，甩挂运输更加方便，车辆匹配规格为295/80R22.5 18PR的固特异轮胎，双油箱设计续航里程更长。

为了给到驾驶员更加舒适的驾乘体验，鹰途头等舱的驾驶室除了空间大以外（6平大空间），功能性配置也非常齐全，除了驾驶室采用了四点气囊悬浮悬挂以外，车辆还装配有皮质包裹的多功能气囊座椅，类似于后视镜电动调节电加热、四幅式设计多功能方向盘、超大尺寸的多媒体大屏等等应有尽有。

除此之外，解放鹰途头等舱还装配有宽达1400mm的超宽卧铺，这个宽度比很多旅社提供的单人床还要宽上一些。

并且，鹰途头等舱驾驶室内还装配有车载冰箱、驻车空调以及独立卫浴，可以说是真正做到了“让运输过程成为轻松自由的旅途”。

● 欧曼银河 卧铺宽度1100mm

第三款要介绍的欧曼银河也算得上是福田近两年的巨作，优秀的动力链组合以及超未来感的造型一直受到很多卡友喜爱。动力方面，福田欧曼银河搭载福康A13系列发动机，最大输出功率可达580马力，峰值扭矩可达2600牛米。传动系统与之匹配的是采埃孚12TX2621TD MT手自一体变速箱（带液缓）。

后桥部分，实拍的这款车选择的是速比为2.733的440后桥，整车采用板簧悬挂，如果卡友们有需要的话，还能选择前板簧后气囊的悬挂形式，在地盘两侧装配有一大一小共计1100L的两个铝合金油箱，油箱上方为一个复合材料的105L尿素箱。

舒适性方面，欧曼银河采用长体高顶驾驶室，具象化表现就是驾驶室空间非常大。首先车辆的卧铺达到了1100mm的宽度（一体式卧铺，不需要后期操作拓宽），除此之外，在卧铺的侧面也非常贴心的安置有空调调节及开关按键、两个USB充电线接口以及在床头位置还安装有小夜灯，功能实用又贴心。

功能性和舒适性配置方面，我们实拍的这款欧曼银河装配有支持多项调节的格拉默座椅(还带有按摩功能）、后视镜电动调节电加热、皮质包裹多功能方向盘、全液晶仪表盘、集成有360环视显示的可语音交互多媒体大屏、无线充电桌斗等等等等，可以说是能够满足用车卡友在车上食和住的一切需求！

● 三一江山版 卧铺宽度1200mm

作为重卡圈层中的“性价比”选手，三一重卡在价格方面一直非常接地气，咱们今天要介绍的这款三一江山版虽然价格不高，但是车辆配置却是非常扎实。动力方面，这款三一江山版搭载的是一台三一道依茨发动机，可为车辆提供565马力的动力输出以及2600N·m的峰值扭矩。传动系统与之匹配的是法士特AMT变速箱，这款变速箱的市场保有量还是非常大的。

底盘部分，这款三一江山版选择的是后桥速比为3.364的汉德后桥，整车采用了前2后3片的渐变板簧悬挂，兼顾了车辆的承载与减震能力，整车匹配有规格为12R22.5的轮胎。3.364的速比能够灵活的适配各种路况，对于长途干线物流运输这种历程跨度较大的运输场景来说非常合适。

虽然价格比前三款车要地上不少，不过这款三一江山版的配置还是非常扎实的。车辆标配的卧铺不需要进行延展或者装卸，宽度就可以达到1.2米，睡两个人都完全没有问题。而且和鹰途一样，这款车的卧铺也可以通过移动两个活动铺垫，将双人床中改装成一个沙发。值得一提的是，卧铺的右侧还有一个17寸的液晶电视，在休息时还能时候看看电视娱乐一下。

● 结语

本次介绍的这4款牵引车所针对的市场都是长途干线物流运输市场，并且均装配有AMT变速箱。在配置上，根据价格的不同，或多或少车辆之间会存在一些差异，毕竟一分价钱一分货，不过总的来说，每款车无论是底盘、动力链还是驾驶室，都算的上是豪华，不考虑购车成本的话，你最想开走哪一台呢？（文/李韧）

搭载福康F25L发动机，自重不到22吨，欧马可S1轻卡配置到位

【卡车之家 原创】随着轻卡新规意见征求稿的对外发布，也正式地预示着大排量发动机将不会再装配给蓝牌轻卡了，这也让国内的很多轻卡以及发动机厂家提高了警惕，同时也是纷纷在2.5升发动机型上开始发力。

前不久福康F2.5系列轻型柴油国六动力对外发布，新技术与较高的动力加持，也使得这款发动机受到众多关注。而如今这款发动机已经成功装配在了欧马可S1车型上，作为国内标榜高端轻卡的它，在装配上新福康F2.5动力后，表现又会如何呢？

经典家族式外观 大灯升级

欧马可S1实拍车型在外观方面，依然是采用了家族式外观设计，造型硬朗又不缺乏动感，很多卡友看起来会觉得还是非常熟悉的。

在车辆外观上半部分，车辆原厂匹配有导流罩，后期适配厢式、仓栅式，造型更美观，也能降低整车风阻。后视镜依然为分体式设计，用料也很实惠，在后期维修养护方面，能够帮助用户降低成本。

我们都知道欧马可S1车型匹配的都是卤素大灯，如今在实拍车型上也是升级为了LED光源，不仅整体亮度提升了，在夜间行车时也会更安全。而且LED的使用寿命也会更长，在侧面也是降低了用户的养车成本。

驾驶室侧面设计也是如之前的车型一样，没有发生其它的变化，两侧有着一些“动力品牌”、“车系马力”等车型标识，也是有助于宣传、了解欧马可车型。从侧面能够很明显地看出驾驶室后围采用外凸设计，这对提升内部空间有一定帮助。

内饰双大屏 但或许有些视觉疲劳

打开车门，可以看到实拍车的驾驶室设计也同样是采用了家族化设计，这套设计风格不能说过时，还是蛮好看的。但对卡友来说，可能这套内饰看得久了，就有些视觉疲劳了。

除了设计，实拍车的配置也是比较高的，车辆配备有多功能方向盘，而且还采用了哑光饰板作为点缀，看起来还是很稳重的。此外有配备7寸的彩色液晶显示屏，整体信息展示比较多，一目了然。

中控区域比较有亮点的就是能够实现手机互联的多媒体大屏了，内部带有影音娱乐、导航等功能，页面反馈和流畅度都不错，但是在强光下，屏幕亮度显示不够，所以不建议在行车时强光条件下点击屏幕操作，用方向盘多功能按键就不错。

车辆可合规承载三人，但两人状态下是最宽敞的，并且座椅采用织布+皮质包裹，配色很高级，而且臀部、背部用织布材质，透气性更好，对咱们的身体也会更加友好。

动力匹配有亮点 自重合规上蓝牌

相较于变化不大的整车外观和内饰，它的底盘匹配还是有很多值得一说的。首先实拍车匹配了福康F2.5系列的130马力发动机，最大输出扭矩为400牛米。同时它也支持选装同系列的156马力发动机，最大扭矩为460牛米扭矩。

大扭矩让车辆的动力响应更加快速，另外欧马可S1的用户群体多是以城市配送下的商超配送、冷链运输为主，城市路段红绿灯频繁起步是非常降低时效的，也是最耗燃油的地方，这款福康F2.5发动机在1000转时，能够输出最大330牛米的扭矩，整车起步更快了，油耗也能得到降低。

在传动方面，整车自然是采用了福田主打的X超级动力链匹配，分别为采埃孚6挡手动变速箱和4.875速比的后桥，大品牌质量有保障，同时整体匹配更好，在节油方面也有优势。

惊喜的是发动机采用3万公里、变速箱采用6万公里长换油设计，使得用户的养车成本能够得到降低，并且对于国六车型很多卡友担心后处理堵塞、车辆限扭，这款欧马可S1车型发动机支持在正常使用工况下拥有着50万公里的清灰里程。

在轻量化设计方面，实拍车源于蚁象平台开发，经过整车科学的轻量化设计，多部位采用铝合金和复合材料部件，底盘自重仅有2.15吨，上牌无忧。而且车辆使用了来自于瑞立的空气处理单元和气路阀门，整体气路可靠性得到保障。

在续航方面，车辆配备120升复合材料油箱，既能帮助降低整车自重保证车辆拥有充足的续航里程，还能够保证车辆拥有充足的续航里程。

● 编后语

虽说本文的欧马可S1实拍车型在外观和内饰方面，并没有太大的变化，但是其LED大灯还是非常实用的。主要的是搭载的F2.5发动机性能强、动力合规，并且在自重方面它也是处于同级别车型中一个偏上的水准，这在当前商用车市场中还是比较吃香的。目前这款车型的价格还没有公布，感兴趣的卡友可以咨询一下当地经销商。(文/图 王超鹏)

欧马可S1大梁都用铝合金，噱头or实用？价格让你怀疑人生

【卡车之家 原创】伴随着蓝牌轻卡“大吨小标”愈演愈烈，面对日趋严格的政策法规以及用户对于标载运输的需求，轻量化轻卡车型成为市场共同的需求，各主机厂也在致力于为自家的产品“减肥瘦身”。

近日，福田发布了全系轻量化产品，推出了“蚁象”轻量化技术品牌。今天就带大家一起看看其中的欧马可S1蓝牌轻卡，这款车可谓是将轻量化做到了极致，车架采用全铝合金材质，悬架也沿用了全新的非金属板簧，相比用级别的轻量化轻卡，单底盘部分轻335kg，合规上蓝牌，年检无忧。

底盘极致轻量化 至少降重600kg

实拍的这款福田欧马可S1主要定位的是城市配送，搭载的是福康国六130马力发动机，与之匹配的变速箱为万里扬五挡变速箱，这款变速箱采用的是全铝合金壳体轻量化设计。

目前阶段各主机厂实现轻量化的主要手段便是应用铝合金材质，这款欧马可S1也不例外，除了常规的轮辋、变速箱壳体、储气筒以外，这款欧马可S1的车架也采用的是铝合金材质，这也是国内第一家采用商业化应用铝车架的企业。

相比于传统的钢质车架，铝合金车架自重更轻，易回收，耐腐蚀使用寿命也更长，但是也有一定的劣势，成本会更高，这也意味着用户购车成本会增长。另外，铝合金车架的承载能力究竟如何？目前还是一个未知数，还得等车辆真正上市售卖，实际运营之后才能了解。

除此之外，这款欧马可S1为了实现极致轻量化，前后板簧也没有采用传统的钢板板簧，而是采用前1后2片非金属复合材料板簧。和铝合金大梁一样，无疑是可以达到将自重的目的，但是承载力、成本上面究竟表现如何，我们暂时得分而知。

在其他底盘零部件上，欧马可S1在目前阶段也做了一些结构、材料上的变化，比如两根传动轴改为单根传动轴，取消了传动轴万向节，这样也可以降低一部分自重。

如何实现轻量化和承载力的平衡？这是各大主机厂思考的重点，在这方面，福田应用的是液压成型整体桥壳等液压成型技术、施压轮辋等施压技术、高压铸造支架等高压铸造技术来提升整车底盘的承载力。

这款轻量化欧马可S1的蓄电池也做出了调整，采用的是锂蓄电池，相比于传统磷酸铁锂或者三元锂蓄电池，锂蓄电池的体积更小，自重也更轻。 如果卡友们想要追求更轻量化，还可以选择铝合金货厢，综合这些轻量化减重技术，可以实现至少降重600kg。

外观无太大变化 将配铝合金镜杆

轻量化版本的欧马可S1在外观方面和常规产品并无太大区别，依然采用的是福田“超级卡车”家族脸，装配的是福田M4平台宽体驾驶室。并且采用的是金属车漆，相比于普通车漆，硬度更高，耐腐蚀性更好。

驾驶室顶部带有流线型导流罩，可以在行驶中降低风阻，提升燃油经济性。据官方介绍，这款欧马可S1进行极致轻量化之后，综合节油5%左右。

后视镜采用的是轻卡上常见的分体式后视镜再加上两块照地镜的设计，据介绍，2021年这款欧马可S1还将采用铝合金后视镜镜杆，进一步达到降重目的。

另外，在前挡风玻璃上部中央可以看到，带有一个小摄像头，猜测是行车记录仪的摄像头。货车常年奔波在运输一线，难免会遇到一些道路纠纷，有了行车记录仪，就可以更好保护自己的权益。

中网部分依然是非常熟悉的福田系列车型经典的三幅式圆孔状进气格栅，两侧组合式大灯采用的是上扬式设计，集成设计了远近光灯、转向灯以及LED日行灯，雾灯单独布置在下方保险杠上。

由于拍摄时这款欧马可S1驾驶室无法打开，因此无法拍摄到内饰的详细介绍，据了解，这款轻量化版本的欧马可S1内饰方面和如今市场上售卖的欧马可S1几乎没有变化，想要详细了解内饰的卡友可以查看此前的欧马可S1图解文章，或者去当地经销商去详细看看车。

● 编后语：

轻量化是目前商用车发展趋势之一，这款欧马可S1在底盘上突破了目前国内商用车轻量化技术，大梁也用上了铝合金材质，板簧也采用的是非金属复合材料，估计这一套算下来，购车成本应该会大幅增加，但是究竟在实际运营过程中表现如何，还得等真正上路之后才能见真知。（文/王雪洁 图/姚祺瑾）

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