铝合金货车厢制造商

文章目录：

1、国内汽车轻量化铝材制造哪家强？2、国六动力+全玻璃钢货厢，福田祥菱M2冷藏车来了3、禅边风味客边愁，馈我清光又满楼。4米2欧马可S1冷藏车

国内汽车轻量化铝材制造哪家强？

“汽车轻量化”对于铝加工来说，并不是一个陌生的东西，在以“以铝代钢”的大趋势之下，一些国内铝加工企业早已洞见汽车轻量化市场的爆发，提前布局，并逐渐成长汽车轻量化用铝的行业巨头。今天，就让我们来盘点一下，国内汽车轻量化用铝制造行业都有哪些知名或是低调的龙头企业吧！

忠旺集团——全铝车身制造龙头

忠旺集团是全球领先的铝加工产品研发制造商，产品广泛应用于绿色建造、交通运输、机械设备及电力工程等领域，并推动其轻量化发展，至今已发展成为全球第二大、亚洲最大的工业铝挤压产品研发制造商。

明泰铝业——铝深加工年产百万的行业龙头

明泰铝业作为国内民营铝加工行业上市企业，一直致力于汽车轻量化应用材料的研发生产。经过研发部门的不懈努力，目前其生产的铝板带箔产品在汽车上的应用效果很好，得到大多数汽车零部件厂商的肯定。

立中集团——铝合金轮毂细分行业龙头

立中集团的主营业务分为功能中间合金新材料、再生铸造铝合金材料和铝合金车轮产品三大板块，各业务板块均为国内细分行业龙头。近年来立中集团作为规模实力强大的跨国集团公司，同时也是业内唯一一家拥有熔炼设备研发制造、再生铸造铝合金研发制造、功能中间合金研发制造、车轮模具研发制造、车轮产品设计和生产工艺技术研究制造完整产业链的全球化集团公司。

中信戴卡——全球领先的铝车轮制造商

中信戴卡是中信集团1988年投资组建的中国大陆第一家铝车轮制造企业。中信戴卡总部位于河北省秦皇岛市，是国际知名的汽车铝车轮制造商和出口商。通过不断发展，已从单一的铝车轮制造开始逐步发展到汽车底盘、动力总成、车身铝制部件制造以及装备制造、模具制造、产品表面工程多个领域，开拓并主导着新的技术领域。公司具备多样化的铝制零件成型主流技术，包括低压铸造、旋压、锻造、差压铸造、高压铸造、高真空铸造等生产工艺。

豪美新材——华南地区最具规模的汽车轻量化铝基新材料企业

广东豪美新材股份有限公司是国内一家集专业研发、制造、销售于一体的大型铝型材制造商，是一家经营实力雄厚、产品规格配套齐全、研发设施完善及产品创新能力显著的大型企业，在汽车轻量化产业领域独树一帜，已自主研发出豪美首台纯电动全铝的车架，可以使传统车身重量减轻40%。

华铝股份——高端铝合金车体轻量化研发生产基地

山东华铝股份有限公司，隶属于山东华建铝业集团，是国内较早从事铝的精深加工，铝合金轻量化设计、研发和生产的大型企业，中国汽车工业协会会员单位，被认定为“山东省重大建设项目”。公司秉持“4+1”经营模式，依托集团雄厚铝合金挤压和精深加工实力，立足“全铝货厢”“汽车轻量化”“工业轻量化”“新能源轻量化”4个事业单元和1个“轻量化研究院”，全面打造铝合金轻量化高质量产品研发生产基地，为行业提供全流程一站式整体解决方案。公司引进行业先进的轻量化生产设备、大型自动焊接生产线，生产流程和工艺技术实现自动化、智能化操控，重点开发“轻、重型载货汽车轻量化厢体”“轻量化车身总成零部件”“车辆专用化铝合金型材”“新能源车体轻量化部件”“铝制桥梁”“铝制护栏”“风电机舱罩及塔筒内附件”“直升机停机坪”“储能厢体”等产品，实现产品的高端化、市场化、国际化。

国六动力+全玻璃钢货厢，福田祥菱M2冷藏车来了

【卡车之家 原创】据中物联冷链委统计，近年小型冷藏车的市场需求量呈飞速增长的态势，这类车的主要需求群体是城乡等短途运输公司，但受到排放政策的影响，冷藏车同样也面临着国六的升级更新需求。

本期为大家介绍一款3米7的祥菱M2小型冷藏车，该车在冷厢专业性、底盘配置与车型口碑等方便变现不俗，能够最大程度满足市场的需求，具有一定的代表性。

专业冷厢设计 高效制冷机组

冷藏车的构成主要由汽车底盘、隔热保温厢体与制冷机组等部件组成，作为一款专用车，务实与专业是其最主要的特质，因此这“三大件”是用户重点关注的方面。这款冷藏车是以福田祥菱M系的宽体版M2所打造 ，因此该车在驾驶室与冷厢的尺寸上有不俗的表现。

冷藏厢尺寸为：3700x1710x1700mm，有效容积10.8立方，厢体尺寸标准，误差小，方便落户。

厢体蒙皮内外均采用防腐纳米玻璃钢，具有不吸光、隔热性好、硬度强、抗氧化的优点。内置超轻高强度骨架，夹层选用优质聚氨酯发泡保温材料，厢体厚度均高达65mm。板块间使用先进的聚氨酯板块粘接法，最终要是确保密闭性。

厢体周边采用镀锌不锈钢包角，加厚型铝合金包边，密闭保温好，抗压强度高。在这些优质材料与新工艺的应用下，厢体保温性能达到国家A级标准。

货箱配后双开门，采用高品质不锈钢自锁门锁、不锈钢门框、不锈钢合页等部件，适用于各种功作业环境，经久耐用不易腐蚀，且美观大方。

后门在实用性设计上有一个小亮点，左门在侧面带15度开放倾斜角，在关闭时配合右门的多层迷宫型回路密封胶条，能够实现复位后双门完全卡住，该设计具有更好的密封作用。

厢体内部全部采用钢化玻璃设计，整个厢体的耐腐蚀性好，且内部容易清洁，不用担心残留货物变质产生异味。另外，保温材料能耐稀酸、稀碱、盐、大部分有机物、海水及潮湿等，因此在运输上兼容多样化选择货物。

厢体上部设置了一个节能LED光源，在侧面有一个独立开关，为在低亮度环境作业提供了便利性。

该制冷机组温度最低可达-15℃左右，该制热采用的家用空调四通换向阀的原理操作，对制冷机蒸发器和操作元件质量都有较高要求，属于较高档产品。

薄型蒸发器采用小尺寸设计，但保持大送风量，同时能把更多的空间和载重量留给货物。

装备高品质多功能温控器，实现对制冷机组的控制，该温控器性能稳定，功能多样化，操作简单，数字显示。

这套冷藏厢在材料应用以及设计上，让整体的密封和保温都达到较高的水准，再配以三丰品牌的制冷机组工作，让冷藏作业拥有完美的表现。

家轿化时尚内饰 搭载国六动力

自2018年上市以来，祥菱M2就凭借优秀的设计与丰富配置广受好评，被评为“卡车之家2018年度车型（微卡组）”，就在去年年尾，福田祥菱还获得了“卡车之家 2019年度微卡车型”，由此可见祥菱M2这款车品质是获得市场足够认可的。

外形采用独特的“X”型设计，在微卡里能算得上是颜值担当。大灯配备高度调节功能，该车还标配雾灯以及日间行车灯，提高行车的安全性。

内饰类似于家轿的设计，多处使用镀铬、钢琴漆版、银色饰条进行装饰，营造了更潮流时尚的气息。在配置上，该车没选装彩色大屏，基本配置像MP3、收音机、空调等满足日常使用。

该发动机符合国六排放标准，满足用户在排放政策严格的地区畅行，并且动力要比国五的发动机马力上有略微提升。

这款祥菱M2采用了2.5T级后桥，前后钢板弹簧数为3/5+2片，双后胎采用了玲珑的185R14LT半钢丝子午线轮胎，因此，以该车作为底盘改装冷藏车具有一定的承载优势，能够确保加装冷厢后的承载性能。

塑料材质油箱能起到一定的减重作用，且适应环境较广，容积55升。

该款3米7冷藏车由专业的冷厢搭配优秀的底盘而构成，强强联合，无疑让这款冷藏车获得最佳的表现。其次，这款祥菱M2采用国六版新款发动机，底盘承载性能出色，外形内饰设计潮流，整车能够在同级车型里脱颖而出，特别是在价格上也有较高的性价比，期待这款祥菱M2冷藏车在市场上有不错的表现！（文/图 郑广昌）

禅边风味客边愁，馈我清光又满楼。4米2欧马可S1冷藏车

禅边风味客边愁，馈我清光又满楼。4米2欧马可S1冷藏车

整车型号:BJ5048XLC-F3

整车尺寸：5995*2290*3220

厢体尺寸：4080*2100*2100

车身:1900mm宽大驾驶室

国六福田欧马可康明斯160马力发动机、采埃孚6档变速箱、5吨后桥、7.00R16真空胎、前盘后鼓、24V电瓶、空调、车联网终端、中控锁、电动门窗、遥控钥匙、定速巡航、MP3、多功能方向盘，自重2.25。

动力强劲：搭载福田康明斯 F2.5NS6B160 发动机，最大马力 160 匹，可输出 460 牛米的扭矩，动力性能强劲，能满足城市配送和中长途运输的需求。无论是在城市道路中频繁启停，还是在高速公路上疾驰，都能轻松应对，保证了车辆的高效运行。节油环保：采用智能燃烧控制系统等节油技术，可根据不同场景优化传动系统，实现节油 5%-8%。这不仅降低了运营成本，还有利于环境保护，符合当前节能减排的趋势。轻量化设计：使用铝合金车架和货厢，在降低整车质量的同时保证了更高的承载性。新材料、新工艺、新技术的应用使整车降重 400 - 500kg，完全符合蓝牌法规要求。车辆自重的降低，使得在相同的载重条件下，燃油消耗更少，同时也能增加载货量，提高运输效率。舒适性高：驾驶室设计：驾驶室采用四点悬浮设计，能有效减少路面颠簸对驾驶员的影响，提供更平稳的驾乘感受。配装皮革材质可调节气囊减震座椅，支持通风、加热功能，提供了更好的包裹感和支撑感，即使长时间驾驶也能保持舒适，缓解驾驶员的疲劳。

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