铝合金车身维修成本

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1、几十万的豪车耐用性不如几万块钱的面包车？汽修师傅说出了原因2、车子停在地面和地库，3年后损耗差距惊人，车漆不怕暴晒却怕鸟粪3、芝罘区两处存在十多年的违建被拆除

几十万的豪车耐用性不如几万块钱的面包车？汽修师傅说出了原因

根据交管局的最新统计数据显示，2021年全国新注册登记机动车约3674万辆，截止至2021年12月中国机动车保有量达到了3.95亿辆左右，汽车保有量约为3.02亿辆，比上一年增长约10.38%。其中机动车驾驶人达4.81亿人左右，其中汽车驾驶人达4.44亿人左右。

从上面数据可以看出，老百姓的生活水平是越来越好了，买车的人也越来越多。以前人们买车只是为了代步，现在生活条件突飞猛进，很多人买车是为了“面子”，买豪车的人是越来越多了，就经常曝出豪车很多质量问题。反而售价几万元，用来拉货的面包车，很少曝出有质量问题，这是为何呢？难道价值几十万的豪车还不如几万块钱的面包车质量好吗？汽修师傅说出了实情，这四个原因句句在理！

原因一、面包车技术老旧，“三大件”质量更稳定

面包车皮实耐用不是因为它的技术好、先进，而是因为面包车使用的技术比较成熟，经过了多年的市场考验，说难听点就是技术老旧。如果出现问题，别说汽修厂师傅会修，就连部分车主自己都能动手解决。

就拿“神车”五菱宏光来说，截止到2022年2月份，五菱宏光S最新月销量为38393辆，2021年累计销量为255922辆，在微面车中，月销量排名第1名，年销量排名第1名，中国车中，月销量排名第3名，年销量排名第4名。

五菱宏光之所以销量一直居高不下，除了亲民的价格、灵活多变的空间以外，最主要的就是皮实耐用，车子很少出问题。

举个例子：五菱宏光 2021款 1.5L S基本型LAR，采用1.5L自然吸气发动机，与之匹配的是6挡手动变速箱，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用钢板弹簧非独立悬架；

再来看看五菱宏光 2014款 1.5L 基本型，同样采用1.5L自然吸气发动机，但是匹配的是5挡手动变速箱，其它配置基本一致，不过为了满足国内的排放标准，降低了发动机的性能，从之前的112匹马力、82kW最大功率、146N·m最大扭矩，降低到了99匹马力、73kW最大功率、140N·m最大扭矩。

新车与老车之间，基本没有什么太大的变化，配置依然非常简单，你想要坏，也没多少能坏的地方。

就拿发动机技术来说，自然吸气发动机结构简单，发展时间较长，结构相对完善，相对于涡轮增压发动机，它的优点非常明显，主要有以下3点：

1、从使用寿命以及维护成本上来看，自然吸气发动机要更省心一些。涡轮增压发动机长时间处于高温工作状态，正常工作的情况下可以得到充分冷却，但是停车熄火之后，由于涡轮片哈在惯性的作用下高速运转，会加剧轴承的损耗，长期以往就会降低涡轮的使用寿命。从理论上来讲，涡轮增压发动机是没有自然吸气发动机使用寿命长的；

2、从技术可靠性方面来讲，自然吸气发动机经过了长时间的技术发展，相对来说更加完善、可靠、稳定，油品方面没有涡轮增压的要求高。自然吸气发动机的结构简单，维护相对比较简单，在稳定性、平顺性、耐久性、安全性上比涡轮增压发动机来得更有优势。而涡轮增压发动机除了容易发热之外，还容易漏油；

3、此外就是油耗，涡轮增压发动机动力性能好，但是你要拿油养着它，油耗比自吸的普遍要高很多。你总不能想马儿跑，又不想给马儿吃草吧？

此外，面包车的发动机缸体普遍采用铸铁缸体，而豪车的发动机缸体大多采用铝合金缸体，它们的优缺点都非常明显，最大区别就是重量和性能不同。

铝合金缸体的优点就是重量轻、不易生锈、散热性能较好、环保节能；缺点就是耐腐蚀性较差、不耐磨，而且磨损之后难以维修，维修成本也更高；受热形变得更大，在高温影响下，发动机零部件比较容易出现匹配度差的情况。

铸铁缸体的优点就是耐高压、耐腐蚀、耐高温、不易变形且成本较低廉；缺点就是缸体质量较重，散热没有铝合金缸体快，油耗更高。

铸铁缸体发动机虽然属于老旧产物，但是它的优势也很明显，皮实耐用、成本更低，如果同等排量的铸铁缸体能承受200kW以上的功率输出，而铝合金缸体只能承受100kW左右的功率输出。

另外，面包车大多没有可变气门管理技术，燃油喷射还是采用老旧的多点电喷技术，这种技术比较成熟、稳定，不容易出现故障。此外就是变速箱，手动挡变速箱和自动挡变速箱在零部件的使用寿命上都差不多，但是由于自动变速箱使用了更多的电子元件，结构相对更加复杂，所以维护成本更高，更容易出现故障，手动变速箱相对来说就更加皮实耐用，而且维修简单、省钱。

对于豪车来说，“三大件”的技术含量很高，但是技术也相对更为复杂，出问题的可能性就会更高。例如德系“三驾马车”——奔驰、宝马、奥迪，早在2013年就已经全系标配发动机缸内直喷技术以及可变气门管理技术，最近几年，还普及了48V轻混系统。看起来确实非常的高大上，但是你去相关的汽车质量投诉网站上一查，你会发现新技术的投诉率一直居高不下。

总而言之，面包车虽然“三大件”技术老旧，但是因为结构简单、技术成熟、电子元件少，所以发生故障的概率就要小很多。

原因二、面包车配置低，电子设备少，没有太多能坏的部件

面包车除了“三大件”技术老旧之外，它的车内电子设备也是少得可怜，这也是故障率低的主要原因。

同样拿五菱宏光 2021款 1.5L S基本型LAR来说，它只有ABS防抱死、儿童座椅接口、方向盘记忆、车前雾灯等少的可怜的配置，像安全气囊、定速巡航、ESP、电子手刹、发动机启停、电动座椅调节、液晶仪表盘、自动空调、多功能方向盘等配置统统没有。就连倒车影像、中控屏都是要高配车型才有。

我从车质网上了解到，2021年全年，五菱宏光的投诉量只有89起，主要集中在变速箱异响、顿挫，车身生锈、发动机故障灯亮等问题。其中有30多个是车身附件及电器设备的投诉，占比差不多在30%左右。

再来看看几十万的豪车的投诉情况，奥迪A6L，2021年全年投诉量达到了248起，其中有200多起投诉是车身附件及电器的故障，像影音系统故障、电脑板故障、车机系统故障、仪表盘显示故障等等，占比直接超过了80%。

总而言之，你买一台中低配的面包车，车上仅有的电子配置就是喇叭、电动车窗、收音机、空调、ABS防抱死、仪表盘以及行车电脑，再无其它电子配置，可以说是没有什么可以坏的东西了。

原因三、面包车维修简单、便宜

此外，一个重要原因就是面包车使用成本低、维修简单。

2021年，中保研汽车技术研究院在北京召开了第12期汽车零整比发布会，发布会现场公布了常见车型的零整比100指数、零整比系数、前大灯及前保险杠单件零整比等等一系列的数据。

排名前十的车型分别为北京奔驰C级、华晨宝马X1、东风英菲尼迪Q50L、华晨宝马X3、雷克萨斯ES（进口）、北京奔驰GLC级、北京奔驰E级、奥迪A8（进口）、华晨宝马3系、一汽丰田亚洲龙。其中，北京奔驰C级的零整比系数最高，达到了823.59%。

什么是汽车零整比呢？汽车零整比指的是汽车的零件单买的总价，和整车价格的比值。从字面意思上可以看出，就是把整个车子拆分成零件的价格加起来除以整车的价格，这就是零整比。

也就是说，我把一辆全新的奔驰C级拆成一个个零部件，然后再把这些零部件单独卖出去，卖出来的钱可以再买8辆相同的奔驰C级。想理财的小伙伴抓紧吧！

同样的，中保研也公布了汽车零整比系数最低的TOP10，分别是比亚迪F3、五菱宏光、长安CS75、宝骏730、一汽大众CC、吉利远景SUV、上汽通用别克GL8、一汽大众速腾、宝骏310、上汽通用英朗。其中，五菱宏光排在第二位，零整比系数为202.46%，比奔驰C级整整低了600多个百分点。

五菱宏光除了汽车零整比系数低，汽车的常用配件负担指数也是比较低的，常用配件负担指数是多项单个常用配件价格乘上配件自身损失率的总和，除以整车销售价格的比值，包含：前/后保险杠皮、前照灯、前风挡玻璃、发动机罩、中网、前叶子板等共18种零配件。

不同于汽车零整比以全部零件的价格作为计算基础，常用配件负担指数则以更容易损坏、更常见的配件价格作为计算基础，更能反映出绝大多数车主日常用车维修的成本，更具参考意义。

在报告中，排名前十的基本都是一、二线豪华品牌，其中北京奔驰C级又是以36.58位居首位，而宝马、奥迪次之，也就是说，开BBA的车主们的维修成本是最高的。

国内有一句戏言叫做“买得起车，养不起车”，对于豪车来说，确实有这种情况。就拿有“灯厂”之称的奥迪来说，它的前大灯价格极其昂贵，例如旗下热门车型奥迪Q5L，单个前大灯的售价就高达4万多元，它只要换9.47个前大灯，就能再买一辆新车了，不愧是“灯厂”！

而五菱宏光这类面包车的常用配件负担指数就低了很多，换个前大灯只要300多块钱，换个前保险杠也只要200多元，极大的降低了车主的后期用车成本。

面包车“三大件”技术简单，基本是个修车师傅都会修，而且零部件还便宜，无需担心修不起车的情况出现。

豪车除了技术复杂、维修难度高、零部件贵，有时候还会面临师傅修不了的情况，还要将车子返厂修理，甚至从国外进口零部件，这不仅费时费力，还费钱。

而且豪车的使用年限越长，维修性价比就会越低，车龄达到10年的，更换零部件的价格可能都要比二手车残值还要贵，这是修还是不修呢？

所以，面包车是拿来赚钱、养家糊口的工具，只要不影响驾驶安全，能修就修，反正也修不了几个钱。

原因四、面包车车主对自家车子的预期就不高，容忍度更高

五菱宏光这类面包车之所以销量这么好，主要是买来做生意拉货的，并不是买来体验驾乘感受的。所以，这部分车主对车子的容忍度较高，只要车子在不影响安全的情况下，能正常使用，就算出了点小毛病、小问题，他们也能接受。因为车子对于他们来说，就是养家糊口的工具，只能还能用，使用成本低，那么其它问题就不会过多的纠结。

但是花几十万买豪车的人可就不一样了，他们花钱买车大多数是为了享受、为了面子，有着社交的需求，用途跟面包车是完全不一样的。既然花了这么多钱，那么对车子的品质肯定是有所要求的，有些质量问题，例如：车内异响、电子配置失灵、车身生锈、车窗漏水等等。在面包车上可能算不上是太大的问题，但是在几十万豪车上，那就是大问题了。

车主会说：“我花了几十万就买了这么个玩意？有事没事就出点小毛病，这对得起豪车的称呼吗？”

这个从心理学上来讲，就是预期过高，意思就是个体的期望推测与实际情况之间存在较大的差距，与实际情况不符的现象。

这就很容易放大车主的情绪，我花了这么多的钱，结果你给我来个车内异响、中控死机、变速箱异响、发动机抖动、发动机烧机油、漏油等等各种小毛病，那么我就会觉得心理很不爽，我就要投诉你，就要维权。

而面包车就不会出现这种问题，本身面包车就是拿来拉货的，只要能正常使用，我管你车内异响不异响、隔音好不好？中控屏我都没有，何来投诉一说？

写在最后

面包车之所以皮实耐用，主要是因为“三大件”技术成熟、稳定，车上的电子配件少，变相减少了故障的起因，再加上维修技术简单，零部件便宜，这就导致了面包车在车主心理有了省心、耐用、省钱的印象。

豪车确实没有面包车耐用，因为豪车车主内心就对它期望很高，很难接受它出现各种问题的，这其实不一定是车的问题，大部分是车主自己的问题。

车子停在地面和地库，3年后损耗差距惊人，车漆不怕暴晒却怕鸟粪

很多车主都认为汽车是最怕太阳暴晒的，其实说的不完全正确，长时间的太阳暴晒确实会对车漆会造成一定程度的影响，但是相比太阳的暴晒，还有另外2种最容易让车主忽视的情况，才是对车漆破坏最严重的。

虽说汽车是消费品，买来就是享受的，没必要把它当宝贝一样供着，但是一辆车子好歹也好十多万，该有的基础保养还是要有的，相关方面的知识还是要了解的，毕竟钱也是大风刮来的不是？

现如今的汽车质量越来越好，也没有以前那么娇贵了，新车买来前三年时间，即便你不怎么注重保养维护，也不会有太明显的变化，问题往往都是在3年之后才慢慢显露出来，例如：轮胎龟裂、车漆掉漆、内饰老化、车窗胶条老化导致密封性出问题、雨刮器老化、三大件磨损、机油泄漏等等问题。

同样都是新车开了3年，里程数也差不多，有的车主车子轮胎、电瓶、雨刮等等都已经换了一次，甚至有的人车漆都已经全部做过了一次，但是有的车主车子和新买来没有太大区别。等到真的出了问题，需要维修、更换的时候，一看价位大几千、上万元，这时候才发现日常保养维护的重要性，但是后悔也来不及了！

车子的日常维护保养是很简单的事，没有必要可以去经常做保养。就好比一件最常见的事——日常停车的问题，大家认为将车子停在地面上，受太阳暴晒的影响很大，担心太阳暴晒会加速车漆、轮胎、内饰等部件的老化。因此，很多人会将车子停在树荫下，想通过树荫来遮挡太阳光，防止车子被暴晒。

将车子停在树荫下，对于内饰、轮胎是有一定保护性的，但是对车漆来说反而会造成更大的损伤。实际上车漆是不怕太阳暴晒的，反而更怕鸟粪和树脂，树多的地方鸟类肯定就多，还有一些树会分泌树脂，这些东西如果掉在车身上，不仅脏，而且清理麻烦。如果没有及时处理干净，会对车漆造成无法挽回的影响。

首先我们来了解一下原厂车漆的结构原理

车漆分为原厂漆和后期维修的补漆。原厂漆在传统涂装工艺中被分为四层，从里到外依次是电泳、中涂、色漆、清漆，并且原厂漆整个喷涂过程都是机器操作，而且环境是无尘状态。

最里面的是电泳层，也就是我们通常所说的底漆，它主要负责车身的防锈。

往外就是中涂层，它主要是为了保护电泳层，提高防锈、防腐作用，并兼顾漆面的平滑性和抗冲击性，最后还可以为色漆层提供一些附着力。

后面就是色漆层，它就是我们平常看到的车身颜色，车身颜色表现得好不好，完全取决于色漆层喷漆工艺。

最外层就是清漆层了，它主要是提高漆面光泽度，提升漆面质感，防紫外线照射，防轻微的刮擦。

整个车身进行喷漆的过程，会经过200摄氏度左右的高温烘烤，所以原厂漆本身就非常的耐高温。最外层的清漆层更是起到了防紫外线，防轻微刮擦的作用。

原厂漆不怕太阳暴晒，后补漆受太阳暴晒影响严重

正常将汽车停在室外5年，车漆都不会有太大的变化。但是如果长时间将车辆停在室外暴晒，那么会让原厂漆的表面出现太阳纹。我们可以把车子表面擦拭干净，然后对着光观察，就会发现一圈圈的纹路，这就是太阳纹。虽然太阳纹不是很明显，如果不仔细观察，是很难发现的，但是车身如果是深色的，例如：黑色、蓝色等，那么太阳纹就会比较明显。大家可以去看看自己家的车子，是不是有这一情况。

如果不是原厂漆，而是后补漆的话，那么太阳曝晒会对后补漆造成比较严重的影响。由于后补漆是4S店或者汽修店通过人工喷涂，不仅喷涂环境无法保持清洁、无尘，喷涂工艺也不如原厂漆，所用的车漆材料也比原厂漆要差。

补漆的时候需要钣金和刮腻子，会将原厂漆先刮掉，然后再补上新漆。后补漆与车身的粘合度不如原厂漆高，而且因为都是人工涂抹，并且不是在无尘环境下操作，所以极易产生气泡、灰尘以及涂抹不均匀等情况。

这就导致了后补漆在白天太阳直晒，到晚上气温降低，在这么一个温差环境之下，就会导致腻子开裂，车辆表面的车漆也会出现鼓包的情况。

总的来说，太阳暴晒会使原厂漆产生太阳纹，但是整体影响不大。但是如果是后补漆，因为材料和工艺不如原厂漆，则在太阳长期暴晒下会出现龟裂、鼓包等等情况。

为什么鸟粪对车漆的破坏那么严重呢？

很多车主觉得把车停放在树荫下面能够避免车子被太阳暴晒，对于这个行为有好有坏。为什么这么讲呢？好的就是在树下停车，有树荫遮挡，可以防止车辆被暴晒，坏的就是树上有鸟，而这些鸟会搞得车身上面全都是鸟粪。这些鸟粪相信很多车主都不会第一时间去擦拭干净，甚至觉得很恶心，宁愿让它在车上晒干都不愿意擦下来，这点其实就是坏处了。

这些鸟粪看着没有什么害处，但其实鸟粪里面的成分对车漆伤害很大，对此我还亲自测试鸟粪的酸碱性。我把鸟粪用蒸馏水化开之后，用试纸进行测试，但是得出的结果让人很意外，鸟粪里面的强酸性没有多大，甚至不属于强酸性。但是鸟粪当中有碱性物质，而碱性物质同样会对车漆造成伤害。

鸟粪中含有尿酸盐、氨、磷酸、草酸等强酸性物质，其对汽车漆面破坏力比酸雨还强几百倍，含有的尿酸盐、铵盐、草酸盐、碳酸盐等物质在潮湿的情况中会与金属产生电化学反应，也会损坏金属的强度。除此之外，鸟类排泄物中会存在一些小沙粒，如果没擦干净或者说是去擦的时候很用力，这些小沙粒也会把油漆表面划伤。

鸟粪当中的弱碱性对车漆的伤害是需要时间的，并不会立刻让车漆受到腐蚀，但鸟粪在车漆表面停留的时间长了，那么这种腐蚀性就会逐渐呈现出来。看到这个结果我相信不少车主都感觉到害怕。平常车上有几个鸟粪不觉得有什么，但是谁能想到鸟粪不及时处理会对车漆造成这么大的伤害。

为什么说树脂对车漆的影响是致命的？

树脂内是含有酸性的，只要是酸类或碱类的液体，对车漆都会造成损伤，所以不只是树胶，像是鸟粪、空调水等，都会对车漆造成损伤。发现车漆上有鸟粪或树胶，必须及时清理。

一旦时间过长，树脂就会硬化，车子表面就很难清除干净了。如果已经硬化了，想清理必须先用温水冲洗污物，进而使用清水浸泡，待污物软化之后再行处理，以免造成漆面的损伤。一定不能用小刀之类的硬物直接刮削，这种操作会损伤车漆。也不能使用不当的有机溶剂进行溶胶清洁，否则会对车漆造成更严重的腐蚀。

所以我们千万不要将车停在松树下面，因为松树会分泌松脂，松脂拥有强腐蚀性和黏着性，一旦黏上，如果没有及时地清洗，等它变干之后，基本就很难洗掉了。只能对漆面进行抛光处理。因为松脂的渗透力极强，所以抛光费用也比普通的要贵上2倍，而且漆面抛光之后会破坏原厂漆，导致车漆不可逆的损坏。

太阳暴晒对汽车轮胎的影响比较大

夏季的时候，气温较高，轮胎基本都是黑色，极易吸收热量，导致胎压升高，容易引发爆胎。特别是在跑高速的情况下，本身车速很快，轮胎与地面摩擦产生的热量，加上阳光曝晒的热量，更容易引发爆胎。

另外，由于轮胎是由橡胶制作而成的，虽然橡胶里面混合了抗紫外线的UV材料，但是长时间在阳光下曝晒，再结实的橡胶也会出现变硬、变脆，产生裂纹。特别是当你长期停放车辆的时候，轮胎由于局部受压时间过长，帘布层缝线会出现开裂情况，轮胎表面也会出现龟裂，从而增加爆胎风险。

一般的汽车轮胎使用里程约为5万公里左右，使用时间在4-5年左右。如果轮胎日常受损严重，那么在高速行驶时，一旦遇到尖锐硬物或者坑洼路面就很容易造成爆胎事故。高速爆胎是极其危险的事情，所以家庭用车，如果超过三万公里，那么就要及时地对轮胎进行检修，一旦发现轮胎有鼓包、龟裂 ，轮胎磨损程度以及接近磨损标记处的时候，就需要及时更换新轮胎了。

停在路面上，狗尿会对汽车轮胎造成损坏吗？

若看到有狗在自己的汽车轮胎上尿尿，不少车主还是非常闹心的，因为一直有个传言，狗尿具有腐蚀性，会对轮胎造成损伤，严重的还会使轮胎爆炸。所以不少车主为了防止狗狗在轮胎上尿尿，可以说是想尽办法。我们经常能在小区路面看到车主将车子轮胎用纸板、木板给遮住，目的就是为了防止狗将尿尿在轮胎上面。但是狗尿真的会对汽车轮胎造成伤害吗？

我们可以来看看狗尿的化学成分：狗尿呈弱酸性，PH值在5-7之间。狗尿中90%为水份，尿素占3%至5%，至于有腐蚀性的尿酸，仅仅占到了2%左右。那这2%的尿酸对汽车轮胎有多大的腐蚀性，我们可以通过实验来证明。

气温25℃时，将橡胶轮胎放置到浓度为30%的氨水中浸泡30天，轮胎出现裂痕的几率最高为18%（而橡胶轮胎的抗断裂、抗腐蚀性平均高达400%）。然后在70℃的高温下，将橡胶轮胎放在含3%的硫酸中浸泡30天，轮胎被腐蚀的几率最高也只达到了17%。所以，上述狗尿中2%的尿酸对汽车轮胎造成的损害，可以说是微不足道。

事实上，轮胎大部份都是铝合金轮圈，外面有一层保护膜，它的抗化学，抗腐蚀性、密封性都非常好，狗尿压根对它造成不了伤害，更不可能渗透到汽车轮胎里面去。

其实，最多也就是狗尿的异味会对你用车造成一定影响，完全不用担心狗尿会腐蚀轮胎。

太阳暴晒会对汽车内饰、门窗密封胶条、雨刮器造成一定影响

夏天，车子经过阳光曝晒之后，驾驶室内的温度迅速升高，在密闭的环境下，能够达到70摄氏度以上。如果是20万以上的车，内饰还是比较防晒的，毕竟用料和工艺都会更好一点，内饰会使用抗紫外线的UV材料。

可是大部分的家用车都在10万左右，这些车的内饰材料比较差。如果是一些劣质的橡胶材料，比如说防滑垫有的会直接被晒化，车窗的橡胶密封圈会变硬、脱落，甚至失去弹性和密封性，导致下雨天可能会出现漏水的现象。

另外阳光曝晒对车内的塑料装饰件，以及座椅皮质部件的伤害也很大，容易引起塑料变脆、发白，皮质物件出现龟裂、硬化等现象。

而且内饰材料如果使用的是非环保材料，那么在阳光曝晒之后，会加剧材料释放甲醛、苯等有害气体的挥发，影响人的身体健康。所以在夏季开车之前，我们先要把车窗打开通风散热，然后再上车关窗、开空调。

我们买过车的人肯定知道，我们去4S店车库选车的时候，会看到新车会把雨刮器升起来，这就是因为雨刮器是个极易高温老化的部件。

因为前挡风玻璃的吸热能力很强，导致表面的温度会很高，而雨刮器的胶条比较柔软，不能承受过高温度的炙烤，否则极易造成老化，造成胶条变硬、变脆，甚至开裂，从而影响雨刮器的使用。

汽车防晒的8种方法

一、针对车漆，可以进行打蜡、封釉、镀膜、镀晶等方式进行保养。

有钱的朋友可以考虑镀晶，这个对车漆保护是最好的，而且可以维持2至3年时间。如果手头比较紧的朋友，可以考虑给车身打蜡，虽然对车漆也有一定的腐蚀效果，但是这个效果要比阳光曝晒要来得轻很多。

二、在夏天停车的时候，尽量将车停靠在大楼的背后，或者是大树底下，尽量减少阳光的直射。

三、停车之后，在保证安全的情况下，将车子的四个窗户留一道缝隙，保证车内的空气循环。

四、我看见很多车主都会买车衣，但是这个车衣我不建议大家买。

我之前也买过，虽然在一定程度上可以保护车辆被太阳曝晒，但是长期使用的车衣内部容易进沙石、灰尘，如果刮风下雨，会使得车衣和车身形成相互摩擦，这样反而会导致车漆出现刮痕。

另外车衣每次一个人拆装都非常的麻烦，最多就是新买车的头三个月，新鲜使用几次，等新鲜劲过了之后，就基本不会使用了。而且车衣体积比较大，光放在后备箱都占据了大部分空间。

五、可以在车内铺一个隔热、反光垫，在挡风玻璃下面放一个遮阳帘，车窗上面也可以贴防紫外线贴膜，这样也可以在一定程度上减小中控台和内饰被太阳曝晒。

六、将雨刮器竖起来，减少在高温环境下雨刮器跟挡风玻璃的接触，能够有效防止雨刮器老化。

七、停在地下车库的车子，要经常开出来晾晒、通风一下，将车内的湿气散去，能够有效防止汽车因地下车库潮湿引起的部件损坏问题。

八、汽车在曝晒之后，千万不要立马去洗车。

曝晒之后车漆表面温度非常高，这时候如果遇到冷水，那么极易造成车漆表面龟裂。特别是后补漆的车子，基本就等于白补了。

而且我们也不要频繁地洗车，因为洗车的清洁剂有一定的腐蚀性，经常洗车会损坏车漆，加速车漆的氧化。所以我们尽量控制一个月洗车不超过2次，如果环境特殊，一周一次即可。

另外，洗车的时候千万不要对发动机舱冲水，发动机舱不是只有发动机，还有很多的电子元件、蓄电池等等，这些部件都是怕水的，如果你用水冲洗，极易造成这些部件损坏，反而要花去修车的钱，得不偿失。如果实在要清洗，就送去洗车店里，用专业的工具进行清洁即可。

写在最后

有的车主可能会说，“我买车又不是买个“祖宗”，天天这么供着谁受得了”！

确实，车子只是个代步工具，而且也没有那么娇贵，但是我们可以来算一笔账，如果因为日常保养维护不到位，而导致车漆、轮胎、内饰、密封性胶条出现问题，那么这些零部件维修更换下来需要多少钱。

我们可以大概算一下它们的费用，普通家用车，一个轮胎的价格在300至800元左右，那么我4个轮胎我们就算个平均值2000元一共。全车做漆或者部分做漆，普遍价格在2000元以上。内饰更换密封胶条等，大概需要2000元左右。这些维修费用算下来就不是一笔小数目了，完全可以通过日常的一些预防措施来避免完全不必要的维修开销。

所有有一个地下车库还是很有必要的，租个车位也就300元/月左右，有了地下车库你可以少洗几次车，少换几次零部件，都可以把这个租车位的钱给省下来，可可说是非常划算的事情。

芝罘区两处存在十多年的违建被拆除

来源：烟台日报-大小新闻

大小新闻客户端10月20日讯（YMG全媒体记者 李俊玲 通讯员 邵国宁 摄影报道）“这两处违建存在十多年了，今天终于彻底拆除了！”昨天上午，芝罘区世回尧街道办事处综合执法中队带着挖掘机和施工人员来到机场路东侧德勇汽修院内，将两处板房违建全部拆除完毕。

记者了解到，机场路36号院内的这两处违建一处占地面积六十平方米，一处400平方米，60平方米的板房主要从事铝合金门窗加工，400平方米的板房是汽车维修车间。

据世回尧街道办事处综合执法中队中队长邵国宁介绍，之前已经按规定给这两处违建的业户下发了违建拆除《告知书》，根据《中华人民共和国城乡规划法》第四十条和第六十八条规定，未办理规划许可证的违章建筑将予以拆除。铲车轰鸣间，两处违建被彻底拆除了。

责任编辑：杨云阁

本文来自【烟台日报-大小新闻】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。

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