铝合金遮阳一体化窗图片

文章目录：

1、国内汽车轻量化铝材制造哪家强？2、丛林铝业：蝶变路上“铝”生辉，车体轻量化，让汽车“轻装上阵”3、铝合金材料在汽车领域的应用

国内汽车轻量化铝材制造哪家强？

“汽车轻量化”对于铝加工来说，并不是一个陌生的东西，在以“以铝代钢”的大趋势之下，一些国内铝加工企业早已洞见汽车轻量化市场的爆发，提前布局，并逐渐成长汽车轻量化用铝的行业巨头。今天，就让我们来盘点一下，国内汽车轻量化用铝制造行业都有哪些知名或是低调的龙头企业吧！

忠旺集团——全铝车身制造龙头

忠旺集团是全球领先的铝加工产品研发制造商，产品广泛应用于绿色建造、交通运输、机械设备及电力工程等领域，并推动其轻量化发展，至今已发展成为全球第二大、亚洲最大的工业铝挤压产品研发制造商。

明泰铝业——铝深加工年产百万的行业龙头

明泰铝业作为国内民营铝加工行业上市企业，一直致力于汽车轻量化应用材料的研发生产。经过研发部门的不懈努力，目前其生产的铝板带箔产品在汽车上的应用效果很好，得到大多数汽车零部件厂商的肯定。

立中集团——铝合金轮毂细分行业龙头

立中集团的主营业务分为功能中间合金新材料、再生铸造铝合金材料和铝合金车轮产品三大板块，各业务板块均为国内细分行业龙头。近年来立中集团作为规模实力强大的跨国集团公司，同时也是业内唯一一家拥有熔炼设备研发制造、再生铸造铝合金研发制造、功能中间合金研发制造、车轮模具研发制造、车轮产品设计和生产工艺技术研究制造完整产业链的全球化集团公司。

中信戴卡——全球领先的铝车轮制造商

中信戴卡是中信集团1988年投资组建的中国大陆第一家铝车轮制造企业。中信戴卡总部位于河北省秦皇岛市，是国际知名的汽车铝车轮制造商和出口商。通过不断发展，已从单一的铝车轮制造开始逐步发展到汽车底盘、动力总成、车身铝制部件制造以及装备制造、模具制造、产品表面工程多个领域，开拓并主导着新的技术领域。公司具备多样化的铝制零件成型主流技术，包括低压铸造、旋压、锻造、差压铸造、高压铸造、高真空铸造等生产工艺。

豪美新材——华南地区最具规模的汽车轻量化铝基新材料企业

广东豪美新材股份有限公司是国内一家集专业研发、制造、销售于一体的大型铝型材制造商，是一家经营实力雄厚、产品规格配套齐全、研发设施完善及产品创新能力显著的大型企业，在汽车轻量化产业领域独树一帜，已自主研发出豪美首台纯电动全铝的车架，可以使传统车身重量减轻40%。

华铝股份——高端铝合金车体轻量化研发生产基地

山东华铝股份有限公司，隶属于山东华建铝业集团，是国内较早从事铝的精深加工，铝合金轻量化设计、研发和生产的大型企业，中国汽车工业协会会员单位，被认定为“山东省重大建设项目”。公司秉持“4+1”经营模式，依托集团雄厚铝合金挤压和精深加工实力，立足“全铝货厢”“汽车轻量化”“工业轻量化”“新能源轻量化”4个事业单元和1个“轻量化研究院”，全面打造铝合金轻量化高质量产品研发生产基地，为行业提供全流程一站式整体解决方案。公司引进行业先进的轻量化生产设备、大型自动焊接生产线，生产流程和工艺技术实现自动化、智能化操控，重点开发“轻、重型载货汽车轻量化厢体”“轻量化车身总成零部件”“车辆专用化铝合金型材”“新能源车体轻量化部件”“铝制桥梁”“铝制护栏”“风电机舱罩及塔筒内附件”“直升机停机坪”“储能厢体”等产品，实现产品的高端化、市场化、国际化。

丛林铝业：蝶变路上“铝”生辉，车体轻量化，让汽车“轻装上阵”

近期，丛林铝业董事会秘书尚程对于小米首款电动汽车SU7的消息特别关注。当得知SU7上市以来大卖，他特别兴奋。谈起关注小米汽车的原因，他介绍：“小米汽车上有我们的产品，电机壳就是由我们提供的材料制作的。”

近年来，国内新能源汽车产业异军突起，铝合金材料凭借其轻量化、高强韧、耐腐蚀等优势，作为汽车轻量化的首选材料被不断广泛应用。国内外各大品牌车企已经开始应用铝合金电池包、铝合金车身、铝合金发动机等，汽车轻量化成为拉动铝消费的重要增长动力。

作为国内专业从事高端工业铝合金型材生产及轻量化装备研发制造的先行者，近年来，浴火重生后的丛林铝业不断加大国际轨道交通市场开发，已成为法国阿尔斯通、韩国现代等客户的主要供应商，先后完成墨西哥玛雅铁路、雅万高铁等项目的车体供货，加快轨道交通装备出海，助力中国高铁“走出去”。同时，企业发挥资源、研发、生产制造优势，不断完善产业布局，发展终端产品，向汽车轻量化产业发力。

电机壳、电池托盘、ABS阀块、发动机托架、控制臂、保险杠、车厢档板……4月17日，在丛林铝业产品展厅，记者看到了琳琅满目的铝制新能源汽车配件产品。

丛林铝业瞅准新能源汽车产业发展商机，抢先布局，在乘用车、商用车铝合金汽车零部件产品的研发制造方面取得了先发优势，产品已批量供货比亚迪、小米、奇瑞等车企。

与钢材料相比，铝合金十分适用于汽车厢体制作。在全铝半挂车生产制造领域，丛林铝业属于“吃螃蟹者”。早在2011年，便与日本企业合作，成立丛林福禄好富汽车有限公司，最早取得工信部全铝半挂车生产制造资质，实现了中国轻量化汽车从零到产业化的突破，在国内率先完成了全铝合金轻量化仓栅车、厢式车、低平板式半挂车等车型的研制。

时下，走进丛林铝业下属的福禄好富汽车装配车间，只见机械手臂伸缩旋转、焊接点位火光四射，机器转动的轰鸣声与工人们忙碌的脚步声此起彼伏。企业厂区内，一辆辆大型货车从厂区鱼贯而出……

“轻量化技术节能降耗、绿色低碳，在降低整车重量，减少油电能耗，节约用车成本的同时，还可增加汽车的安全性和驾驶性能，是未来汽车生产的发展趋势。”尚程以常见的快递物流用车举例，“采用铝合金轻量化汽车厢体能帮助整车减重35％，节油20％以上，一辆车按一年行驶15万公里计算，年可节油15万元左右。以铝代钢，还可使车辆使用寿命提高50％，回收率达到90％以上，符合国家低碳经济发展目标。”

轻量化，节能环保；新材料，循环利用。经济效益叠加社会效益，让丛林铝合金轻量化汽车受到了我国众多快递和物流企业的青睐。目前，“三通一达”（申通速递、圆通速递、中通速递、韵达快递）、京东、德邦、极兔都已成为丛林的重要客户。

截至目前，丛林铝业成功开发了铝合金骨架车、厢式一体车、冷藏车、翼展车等车型，已有50个车型列入了国家《车辆生产企业及产品公告》，为我国实现重型载重车轻量化提供了重要支撑。

尚程介绍，去年，丛林福禄好富汽车有限公司和芜湖丛林轻量化汽车有限责任公司两家丛林铝业下属企业，合计生产各类铝合金轻量化汽车近5000辆，占到了国内市场份额接近一半。

锚定“双碳”目标，推动铝业走向高端化、智能化、绿色化。在铝材料应用拓展方面，丛林曾经领风气之先，铝车、铝船、铝模板、铝制天桥等产品屡屡成为国内铝型材应用领域的探路者。

眼下，除了深耕传统的轨道交通及轻量化汽车领域，布局新能源汽车领域，丛林正谋划开拓民用终端领域，其研发的铝制太空舱、微压氧舱、储能箱等产品正陆续投放市场，企业将实现由材料生产向终端化产品制造的产业升级，打造成为全国铝加工行业转型发展的标杆。

铝合金材料在汽车领域的应用

我国是汽车产销量世界第一大国，产销规模连续 13 年居全球第一，有着完备的汽车生产、销售产业链；汽车行业的蓬勃发展，也带动了上游汽车材料、汽车零部件行业的发展。

随着近年来“碳达峰、碳中和”政策的推出，以及新能源车市场的迅速发展，汽车工业轻量化转型不断深化，技术成熟的铝合金材料成为汽车轻量化的首选材料，这也为国内汽车用铝合金加工行业提供了新的发展机遇。

①铝合金材料在汽车领域的应用

根据不同生产工艺，目前应用于汽车行业的铝合金产品主要分为铸造铝合金和变形铝合金两大类，各类铝合金材料因特点和性能不同在车身使用部位差异较大。

Ⅰ、铸造铝合金：铸造铝合金因较好的成型性，主要用于生产形状复杂的结构件和壳体件，如发动机零部件、壳体类零件、轮毂等，但其机械性能相对不高，不能满足部分车身结构件和汽车底盘等部件的要求。

Ⅱ、变形铝合金：变形铝合金又可按工艺分为挤压铝合金、轧制铝合金和锻造铝合金，因为其材料组织致密、强度高和抗冲击性等优点，被广泛运用于车身骨架、防撞梁、发动机散热器、空调冷凝器、蒸发器、轮毂、装饰件和悬架系统零件等。

②汽车行业发展现状

据中国汽车工业协会的统计，2022 年我国汽车产销量分别为 2,702.1 万辆和2,686.4 万辆，同比增长 3.60%和 2.24%；2012 年至 2022 年的年产销复合增长率为3.44%和 3.36%，我国汽车行业发展较为稳定。

得益于国家政策引导、产品供给多样化、市场认知度提高等因素影响，新能源汽车成为我国汽车行业重要增长点，我国新能源汽车产销量连续 8 年位居全球第一。2022 年，我国新能源汽车市场呈现出爆发式增长，产销量分别为 705.8 万辆和 688.7 万辆，同比增长约 99.1%和 95.6%，市场占有率达到 25.6%，市场份额显著增加。

2018-2022 年中国新能源汽车产销量（万辆）和增速

数据来源：国家统计局、工信部

新能源汽车对续航里程的追求使其对轻量化提出了更高的要求，提高了铝合金材料在汽车应用的比例。

IAI 于 2019 年发布的《Assessment of Aluminum Usage in China’sAutomobile Industry 2016-2030》对我国汽车用铝量进行了分析预测，预计 2030 年我国新能源汽车和传统燃油汽车的单车用铝量将达到 283.5kg 和 222.8kg，单个新能源车要用铝量将显著高于传染燃油汽车。新能源汽车市场的快速发展，将进一步带动工业铝材在汽车行业的应用，市场空间广阔。

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