均衡为上宝马X1xDrive25Le底盘剖析

宝马X1xDrive25Le作为大热的PHEV家庭用SUV，以宽敞的后面一排体积、良没有问题驾乘材质触感、直上绿牌的特点得到了不少一线都市汽车主人的钟情。这一次咱们就从底盘来瞧瞧该款车型的“下盘功夫”如何，是否从中寻到熟悉的“蓝天白云味”。

底盘概览备注：此图为启动机护板拆下后所摄

宝马X1 xDrive25Le吊挂部分与汽油版大致维持绝对，均为前麦弗逊后多连杆构造。而底盘前部、中部均有护板掩盖庇护，对启动机、电池组等要害部位的防护令人称心。

支撑力较强的吊挂配上初/中段提速能力可以的PHEV能源总成，驾驭宝马X1 xDrive25Le在城区车流中全无SUV常有的笨拙感，当它是辆高底盘的活动小汽车便可。而在快速时，这副底盘所展现出的循迹性及稳固感已远远高于了小编对UKL平台的期待，具备浓烈的宝马味。

前悬架剖析宝马X1 xDrive25Le的前悬架采纳了准则的麦弗逊式，两片冲压式钢板焊合而成的L型下摆臂从前橡胶衬套、后液压衬套与副车架相连，但比较宝马更高阶车型的双球节式设置显得十分平凡。减振机构带有显著的内倾以及后倾，是为了使机动车调转方向时可行自动回正、并提升直线行进的稳固性。

宝马X1 xDrive25Le未采纳全框式副车架，却是用螺栓将两根铝合金纵梁固定在元宝梁副车架上，完成生产本钱、抗扭刚性与可修理性的兼顾。

后悬架剖析宝马X1 xDrive25Le后悬架中的纵向操控臂集成了轴承座，并与弹簧下面相连以承担车尾的重量，宝马把它造得粗壮并加以庇护是有道理的；上/下摆臂负责约束车轮的横向位移，一同缓冲侧向力，并引导悬架以纵向操控臂前锚点为圆心上下活动。

同一时间，为抵消PHEV体系增添的电池组以及后桥电驱动总成的重量，宝马X1 xDrive25Le的后桥采纳了增强的弹簧与减震体系，以维持充足体面的控制性，不会显露后轮跟不上驾驭者节奏的尴尬局势。

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