域控主流芯片的升级之道

财经新闻阅读 42 2025-01-08 23:09:58

受益于智能汽车的发展以及汽车电子电气架构由分布走向集中的趋势，域控制器市场正快速增长。据盖世汽车研究院预测，2025年，自动驾驶域控制器出货量将超过400万台套，智能座舱域控制器出货量将超过500万台套，复合增长率预计在50%以上。

作为未来智能汽车的“大脑”，域控制器功能由主控芯片、系统软件（操作系统、中间件）和应用算法协同实现。从目前车企的做法来看，以主控芯片为代表的高性能硬件会率先上车，而操作系统及应用软件等则会随着算法模型不断迭代持续更新，逐步释放预埋硬件的利用率，从而实现软件定义汽车。

举例来说，小鹏汽车现有自动驾驶能力处于L2+级别，但其已在P7车型中预埋Xavier芯片、14个摄像头等的方式，为后续L3级的自动驾驶留下了升级空间。极氪也透露，基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造的极氪001，全系预埋智能硬件、先进芯片解决方案，后续将通过OTA释放更多的安全和便利功能，具备全生命周期的再进化能力。

东软睿驰通用域控制器特性；图片来源：东软睿驰

其它厂商也在快速布局，例如德赛西威。该公司绑定英伟达，推出自动驾驶域控制器IPU03。据悉，IPU03于2020年在小鹏P7上正式批量供货，并将配套其他车型。IPU04则是德赛西威最新一代大算力域控制器，采用单芯片Orin系列打造。据悉，小鹏汽车、理想汽车等多家车企IPU04相关项目将于明年量产。

均胜电子则于今年8月宣布，公司旗下均联智行将与黑芝麻智能携手布局自动驾驶域控智能方案，计划2023年量产自动驾驶域控制器。另根据其2021年三季度财报，在智能座舱领域，均胜电子已完成与多家座舱芯片的对接，座舱域控制器、V2X技术和人机交互，以及位置引擎、AR引擎等产品已于主流车企量产车型投产。

总而言之，近两年，随着域控制器主流芯片的“进化”，相关供应商或升级域控制器产品，或公布新的项目定点或量产规划，域控制器的应用俨然已迈入新阶段。